A 4ª geração do Honda Accord foi colocada à venda em 1989. O carro aumentou visivelmente em tamanho, "ultrapassando" a classe de tamanho médio e também perdeu a carroceria de três portas. Em 1992, o "Japonês" sofreu uma ligeira remodelação, que afectou o exterior, decoração interior e parte técnica.
A produção em série do modelo durou até julho de 1993, quando saiu da linha de montagem.
"Accord" da quarta geração é um representante da classe de tamanho D de acordo com a classificação europeia.
Ele estava disponível nas versões de carroceria de um sedã, coupé de duas portas e uma perua de cinco portas e era caracterizado pelas seguintes dimensões ao longo do perímetro externo: comprimento - de 4680 a 4745 mm, largura - de 1695 a 1725 mm, altura - de 1326 a 1400 mm.
A distância entre eixos do "japonês" tem um segmento de 2720 mm, e a distância ao solo no estado retraído não excede 160 mm.
Especificações. A quarta geração do Honda Accord foi equipada com uma ampla gama de motores a gasolina de quatro cilindros. Para o carro, foram oferecidos motores carburadores com volume de 1,8-2,0 litros, gerando de 90 a 110 cavalos e de 143 a 159 Nm de torque, além de unidades com injeção distribuída de 2,0-2,2 litros, cujo retorno é 133-160 "cavalos" e impulso de pico de 179-198 N.
Todo o potencial é direcionado para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão manual ou automática (no primeiro caso - cinco marchas, no segundo - quatro).
As suspensões dianteira e traseira da quarta geração do Honda Accord são independentes, tipo braço duplo. Em algumas versões, foi utilizado o sistema 4WS, que possuía volantes no eixo traseiro. A caixa de direção é equipada com direção hidráulica por padrão, os freios a disco são instalados na frente e atrás (ventilados na frente).
As vantagens do "quarto Accord" incluem motores de alto torque, um interior ergonômico e espaçoso, um grande porta-malas, materiais de acabamento de alta qualidade, suspensão confortável, bom equipamento, manuseio perfeito, baixo consumo de combustível e comportamento estável na estrada.
As desvantagens incluem isolamento acústico deficiente, manutenção cara, interrupções em peças sobressalentes, um grande raio de giro e uma folga modesta da parte inferior da carroceria.
